1. Torsi keluaran 53000 Nm, meningkat 15% dibandingkan poros QT485 di industri; poros penggerak reduksi tunggal dengan kapasitas transmisi torsional maksimum di Tiongkok, dan masa pakai B10 lebih dari 800.000 km;
2. Menggunakan pelat baja perumahan khusus dan mengoptimalkan struktur penggerak akhir dengan kapasitas beban tinggi dan keandalan yang baik untuk mewujudkan bobot yang ringan, dan bobot poros berkurang hingga 20kg;
3.Mengadopsi struktur diferensial tipe “Sandwich” untuk meningkatkan kekakuan pendukung diferensial dan kemampuan transmisi torsi, serta meningkatkan presisi pemesinan laba-laba diferensial;
4.Menggunakan pengaturan yang berbeda untuk bantalan penggerak akhir untuk meningkatkan masa pakai komprehensif bantalan lebih dari 15%;
5. Mengadopsi struktur pelumasan oli ujung roda dan drum rem tempel untuk mewujudkan penggantian oli dan penggantian cakram gesekan tanpa melepas hub roda, yang memastikan perawatan lebih mudah dan biaya perawatan lebih rendah;
6. Torsi pengereman tinggi, kinerja pengereman andal, dan rem cakram opsional.
