1. Torsi keluaran 53000Nm, meningkat 15% dibandingkan poros QT485 di industri; poros penggerak reduksi tunggal dengan kapasitas transmisi torsi maksimum di Tiongkok, dan masa pakai B10 lebih dari 800.000 km;
2.Menggunakan pelat baja housing khusus dan mengoptimalkan struktur final drive dengan kapasitas pemuatan tinggi dan keandalan yang baik untuk mewujudkan bobot yang ringan, dan bobot gandar berkurang 20kg;
3. Mengadopsi struktur diferensial “tipe Sandwich” untuk meningkatkan kekakuan pendukung diferensial dan kemampuan transmisi torsi, dan meningkatkan presisi pemesinan laba-laba diferensial;
4. Menggunakan pengaturan yang berbeda untuk bantalan penggerak akhir untuk meningkatkan masa pakai komprehensif bantalan lebih dari 15%;
5. Mengadopsi struktur pelumasan oli ujung roda dan drum rem tempel untuk mewujudkan penggantian oli dan penggantian cakram gesekan tanpa melepas hub roda, yang memastikan perawatan yang lebih nyaman dan biaya perawatan yang lebih rendah;
6. Torsi pengereman tinggi, kinerja pengereman yang andal, dan rem cakram opsional.